大众考虑关德国工厂《 & 》大众 德国工厂

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大众对德国有多重要？

　对于欧洲德国经济占主导地位，德国经济中汽车行业更是不可或缺的一个构成部分。大众则是德国汽车行业的龙头企业

　　GTAI的数据显示，2013年德国汽车制造商的产量接近1300万辆，占全球产量17%还多。全球100大汽车供应商中有21家来自德国。汽车业是德国最重要的产业之一，2014年的经济贡献达到3840亿欧元，几乎是所有行业贡献的20%，对于GDP的贡献则为2.7%。同时，汽车出口占到了德国总出口的20%。

　　ACEA 和VDA的数据则显示，德国是欧洲最重要的汽车市场——2015年超过30%的乘用车(560万辆)和20%的新车注册(304万辆)在此售出和完成。43家汽车零部件和引擎工厂坐落于德国，产能占到了整个欧洲的三分之一。2014年德国汽车行业研发的花费达到176亿欧元，为德国左右研发费用的三分之一；汽车业研发人员规模93000人。全球任何五辆汽车中就会有一辆德系车，77%在德国制造的汽车销售向国际市场。

　　换句话说，如果银行业是美国重要的行业，那么汽车行业对于以出口为导向的德国显然是举足轻重的。整个供应链可谓牵一发动全身。

　　而对于德国汽车来说，大众汽车则显然是重要的“门面”。这不仅因为大众是德国最大的汽车制造商，大众的总营收2020亿欧元(2014年数据)也是德国企业中排名第一的，戴姆勒集团和宝马则分列第三和第七。

德国大众是国企吗？

　　是个国企。大众汽车公司是德国企业。1984年开始进入中国，已建立14家子公司，包括上海大众、一汽大众等。

　　德国中央政府（联邦政府）持股40%，所在的一个州政府持股20%，保时捷持股30%。

　　所以，按照中国人的定义，它确实是个国企。只不过德国人指的国企是指中央政府完全持股的企业。

大众安徽是外商独资吗？

是独资

国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，明确指出，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

去年底，“江淮大众汽车有限公司”正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，大众中国持股调整为75%，进而获得管理权。

目前，中国车市已进入存量竞争的时代，全面开放合资股比限制，将有利于加剧市场的竞争，促使自主品牌向上发展。同时，一些边缘品牌会被加速淘汰。

德国大众被美国罚款多少？

2017年3月，大众集团宣布与美国政府达成协议，大众认罪并同意支付43亿美元的罚款，其中包括28亿美元刑事罚款和15亿美元民事赔偿，其中民事赔偿将用于解决环保、海关和其他债权的问题。德国零部件供应商博世集团也将拿出一部分资金成立一个小型基金。

2016年7月，大众与美国环保署和其他联邦机构（例如加州）达成了一项价值147亿美元的赔偿协议，协议的一部分条款规定大众将回购之前所售出的2.0升柴油汽车，另一部分赔偿将用于污染治理和加快零排放汽车发展，其中3亿美元已经开始用于电动汽车充电设施建设。

德国斯洛伐克大众工厂怎么样？

德国斯洛伐克大众工厂很不错。

德国斯洛伐克大众工厂选择了受过良好教育并且具有悠久的工业和汽车传统的劳动力素质。甚至在第二次世界大战之前，斯柯达汽车，拖拉机和坦克就在那里生产。斯洛伐克地理位置优越，位于欧洲地区，这是欧洲汽车工业的心脏。

布拉迪斯拉发附近的大众汽车厂不仅是汽车生产的设施，还是举办各种活动的独特而特殊的场所。流动性和技术爱好者会特别喜欢它，因为它伴随着各种各样的活动和设备齐全的会议室。

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