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重庆力帆卖掉力帆《 & 》重庆力帆卖掉力帆了吗

2024-09-05 16:20:31 南京足球 程向薇

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆力帆卖掉力帆的问题,于是小编就整理了3个相关介绍重庆力帆卖掉力帆的解答,让我们一起看看吧。

力帆是怎样发家的?

力帆实业(集团)有限公司是中国最大的民营企业之一,成立于1992年。

1993年,轰达全国首家开发出具有自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术和多气门技术。后来到1994年,轰达研制出我国第一台100ml四冲程发动机,并迅速获得了钱江摩托的订购合同,获利1600万元。1995年,轰达开发出我国第一台100ml电启动发动机,一年卖出50万台。

2002年,力帆计划进军汽车市场。一年后又收购了以北泉牌汽车名噪一时的重庆专用汽车制造厂80%股份,后增持至95%。

2005年12月,力帆第一款轿车力帆520上市。2011年4月,随着第一款SUV——X60的上市,力帆的年销量终于有了较大突破,达到12.4万辆。此后6年,力帆汽车年销量都在10万辆以上,最高峰时达到了15.84万辆(2012年)

社会从不缺励志故事。亘古至今有多少传奇隐藏在市井之中,等待一个对的时间、对的地方开启一段后世传奇;编草鞋出身的靖王之子,行乞于闹市之中的朱重八,在寸土尺金的香港土地上捡破烂的李先生,你永远不知道这些出身平平无奇的人会在未来掀起怎样的风雨。

就像在上世纪90年代,一个本应知天命的老头突然说要造车,在亲朋戚友都不看好的情况下,用前半生积攒下来的20万作为启动资金,创造了一个叫做力帆的摩托车品牌,自此开启了他传奇的一生,没错,这就是力帆汽车创始人-尹明善。

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力帆汽车巨亏,汽车行业不景气,还是自然淘汰一都分车企,造车厂家是不是太多?

目前我国汽车整车行业有几十家企业,这肯定是不正常的,因为从发达国家的经验来看,最后汽车产业剩下的不会超过五家,一般都是三家大型车企,所以力帆、众泰等车企的巨亏是汽车行业已经到了一个整合阶段的开始,在可以预见的未来,汽车行业绝对会有一次风暴到来。我猜想最后剩下的民营车企可能就只有利吉利、长城、比亚迪三家车企。

第一,汽车行业已经从增量市场转为存量市场。

2018年应该说是中国汽车市场的一个转折点,虽然从发达国家来看千人汽车保有量可以达到600多量,我国目前不到300量,但是汽车行业的增速确实开始降低或者停滞不前。以前的状态是只要你能造出汽车就能卖出去,现在是造车汽车卖不出去,很多车企甚至连渠道维护能力都丧失了,何谈盈利。

第二,顾客理性消费,技术、质量与服务才是根本。

随着消费者趋于理性,汽车不再是身份的象征,再用汽车装逼会遭到嘲笑,以前大家不在意汽车舒适度,有个汽车就可以。现在大家都在看汽车性能,油耗、质量等因素,国产汽车以前给大家留下的粗制滥造的形象不好改变,我身边的人一提起国产车直摇头。对汽车要求的提高,使很多技术不过换的企业自然淘汰。

第三,造车新势力带来了传统行业危机。

近几年新能源汽车成为行业的发展方向,回家重点扶持。许多互联网行业或者汽车行业人开始进入整车研发、制造领域。国家补贴、资本扶持涌现出了一批造车新势力,新能源汽车对传统汽车产生了冲击。目前已经出产品的有蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等,虽然还不是很大量,但是危机以及到来。

第四,出行方式变革,传统汽车行业需要紧跟步伐。

当互联网到到来,并且与出行结合以后,诞生了滴滴打车、汽车租赁、共享汽车等业务,尤其是打车平台的出现深深的改变了人们的出行方式。是否拥有一个自己的汽车不是那样的重要,打车便宜也方便,不过安全性有待提升。到期很多年轻人还是可以接受的,进一步阻碍汽车销售市场。

综上分析,目前我国的汽车行业鱼龙混杂的局面很可能贵会再五年左右的时间出现重大变化,汽车产业的整合势在必行。

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